Sem kjarnaþáttur bifreiðarhemlakerfisins hefur árangur bremsuklossa bein áhrif á akstursöryggi. Með þróun bifreiðageirans verða tegundir bremsuklossa sífellt ríkari og bremsuklossar af mismunandi efnum og mannvirkjum henta fyrir mismunandi aksturssvið og gerðir ökutækja. Að skilja flokkun bremsuklossa mun hjálpa neytendum og iðkendum að velja viðeigandi vörur eftir raunverulegum þörfum.
Flokkun eftir efni
Algengasta leiðin til að flokka bremsuklossa er eftir efni, aðallega með asbestbremsuklossum, hálf - málmbremsuklossum, keramikbremsuklossum og NaO (ekki - asbest lífrænum efni) bremsuklossum.
Asbestbremsuklossar voru einu sinni notuð tegund bremsuklossa í árdaga, en vegna þess að asbest trefjar eru skaðlegar fyrir heilsu manna hefur þeim verið bannað í flestum löndum.
Semi - málmbremsuklossar nota málmtrefjar sem aðal hráefnið, hafa mikla hitaþol og slitþol og henta háum - afköstum ökutækjum og þungum flutningabílum. Hins vegar geta þeir valdið meiri hávaða og ryki við hemlun og valdið meiri slit á bremsuskífunni.
Keramikbremsuklossar hafa verið vinsælir undanfarin ár. Þeir eru úr keramik trefjum og sérstökum fylliefni. Þeir hafa kosti lágs hávaða, lágs ryks og háhitaþols. Þeir henta í borgarakstur og notendur sem stunda þægindi.
Nao bremsuklossar innihalda ekki asbest og málmíhluti. Þau eru úr lífrænum efnum eins og glertrefjum og gúmmíi. Þeir hafa sléttan hemlun og minna ryk, en slitþol þeirra er aðeins óæðri en hálf - málm og keramikbremsuklossar.
Flokkun eftir uppbyggingu
Einnig er hægt að skipta bremsuklossum í venjulegar bremsuklossar og bremsuklossar með fylgihlutum í samræmi við uppbyggingu þeirra. Venjuleg bremsuklossar eru með einfalda uppbyggingu og eru beint settir upp á bremsuklemmunni; Þó að bremsuklossar með fylgihlutum samþætta íhluti eins og hljóðdeyfi og afturplötur, sem eru þægilegri að setja upp og geta í raun dregið úr hemlunarhljóð.
Flokkun með notkun
Byggt á gerð ökutækja og notkunar atburðarásum er hægt að skipta bremsuklossum í bremsuklossa farþega, bremsuklossa í atvinnuskyni og kappakstursbremsur. Bremsuklossar farþega einbeita sér að þægindi og endingu; Bremsuklossar í atvinnuskyni þurfa að standast meiri álag og nota venjulega meiri - hitastig ónæmra efna; Kappakstursbremsuklossar stunda mikla hemlunarárangur og geta viðhaldið stöðugum núningstuðul við hátt hitastig.
Niðurstaða
Bremsuklossar eru flokkaðir á ýmsa vegu og bremsuklossar af mismunandi efnum og mannvirkjum hafa sína kosti og galla. Þegar þeir velja, ættu neytendur að sameina gerð ökutækja, akstursvenjur og vegaaðstæður til að tryggja öryggi og áreiðanleika hemlakerfisins. Með framgangi efnistækni munu bremsuklossar þróast í umhverfisvænni og skilvirkari átt í framtíðinni.
