Glæný bremsuklæðningar vörubíls krefjast algjörlega innkeyrslutíma. Þetta er ómissandi aðlögunaráfangi eftir að skipt hefur verið um bremsuborða á þungum ökutækjum. Stýrt af vöruuppbyggingu og meginreglum um vélrænan núning, er innkeyrsla skylda fyrir allar nýjar bremsuborða og einnig fyrir bremsuborða sem eru paruð með nýbúnum bremsudiskum, þannig að hægt sé að ná sem bestum hemlunarafköstum. Engin bremsuklæðning skilar fullum afköstum án þess að keyra inn. Að fylgja réttum innkeyrsluaðferðum er lykillinn að langtíma stöðugri hemlun og lengri endingartíma íhluta.
Núningsvinnandi yfirborð á nýjum bremsuflöðum vörubíla eru fínpússuð með einsleitri flatri áferð fyrir afhendingu í verksmiðju. Hins vegar þróa langan tíma bremsudiskar fína slitáferð, minniháttar rifur og oxíðlög þvert yfir yfirborð þeirra. Þar af leiðandi er 100% fullkomin pörun milli nýrra fóðra og gamaldags diska ómöguleg. Dreifðir snertipunktar og ófullnægjandi snertiflötur koma í veg fyrir að nýjar bremsuborðar nái fullum möguleika á núnings- og hemlunargetu. Samkvæmt því gerir venjuleg hemlun í notkun kleift að slípa gagnkvæmt og aðlögunarhæfa pörun til að hámarka snertiflöt. Þetta ferli skilgreinir innkeyrslutíma bremsuborða.
Dæmigert innkeyrslufjöldi fyrir bremsuklossa vörubíla er á milli 50 og 200 kílómetra, breytilegt eftir álagi ökutækis og ástandi á vegum. Akstur án hleðslu eða létts hleðslu flýtir fyrir innkeyrslu á meðan viðvarandi akstur á lágum hraða með þungu hleðslu lengir hringrásina í meðallagi. Innkeyrslutímabilið sýnir einkennandi eðlilega hegðun sem gefur ekki til kynna bilanir: mjúkur bremsufetilltilfinning, ófullnægjandi hemlunarkraftur, seinkun bremsuviðbragðs, daufur núningshávaði sem ekki rist og lítillega aukið bremsuryk í einstökum tilvikum.
Bannaðar aðgerðir við innkeyrslu ákvarðar beint síðari þjónustuafköst og endingartíma bremsuborða vörubíls. Eftir að nýjar fóðringar hafa verið settar á er stranglega bannað að keyra mikið álag, tíðar skyndihemlar og stöðugar harðar hemlun í niðurbrekku. Mikil hemlun sem beitt er á ófullkomlega pöruð bremsuborða veldur of miklu sliti að hluta og myndar óreglulega snertiflöta. Þetta veldur varanlegum göllum: viðvarandi bremsuhljóði, hemlunartringi og ójafnvægi hemlunarkrafts, sem skaðar afköst bremsuborða og endingartíma alvarlega.
Stöðluð innkeyrsla er einföld og hentar vel fyrir aksturseiginleika þungra vörubíla. Eftir að bremsuklæðningar hafa verið settar upp skaltu aka á lágum til meðalhraða á sléttum vegum á meðan þú gerir ráð fyrir ástandi á vegum fyrirfram. Notaðu varlega stighækkandi hemlun til að hægja á. Þetta gerir fóðrum og diskum kleift að nudda saman jafnt og hægt til að parast, smám saman fægja flata snertiflöta og stækka áhrifarík núningssvæði. Endurtekin mild hemlun stuðlar að fullkominni aðlögun milli núningsefna og bremsudiska þar til fullu yfirborði er náð og jöfn álagsdreifing er náð.
Þegar innkeyrslunni er lokið ná allar frammistöðubreytur bremsufóðringa vörubíls hámarksstigum. Tilfinning bremsufetils verður þétt og viðbragðsfljót, framleiðsla hemlunarkraftsins er jöfn og stöðug, óeðlilegur hávaði og einkenni frá mjúkum bremsu hverfa alveg og hemlunarvegalengd fer aftur í staðlaðar gildi. Á sama tíma starfar slitþol fóðursins, háhitaþol og hitauppstreymi viðnám á fullri afköstum, aðlagast flóknum vinnuskilyrðum, þar á meðal langferðum, miklu álagi og fjallaleiðum.
Ennfremur, samtímis að skipta um bæði bremsuborða og bremsudiska, lengir innkeyrsluferlið í meðallagi. Tveir glænýir flatir íhlutir krefjast gagnkvæmrar slípiefnaaðlögunar. Stöðugur akstur með mildum bremsu dugar fyrir mjúkan innkeyrslu. Að vanrækja innkeyrslutímabilið og taka þátt í árásargjarnum akstri með þungum farmi strax eftir að skipt hefur verið um það er aðal kveikjan af mannavöldum fyrir bremsuhávaða á síðari stigum, titringi og lélegri hemlun. Að lokum er innkeyrslutími ómissandi fyrir nýjar bremsuklæðningar. Rétt innkeyrsla tryggir viðvarandi stöðuga hemlun til langs tíma.
