Þegar vélin titrar gæti það leyst vandamálið að skipta um kerti, en ekki er allur titringur tengdurBílakerti, þannig að orsökin verður að ákvarða fyrst. Hlutverk neistakerta er að kveikja í loft-eldsneytisblöndunni í strokka vélarinnar. Ef þau eiga í vandræðum, sem leiðir til ófullnægjandi eða ójafnrar íkveikju, er vélin viðkvæm fyrir titringi.
Til dæmis, ef kerti eru slitin eftir langa-tíma notkun, hafa of miklar kolefnisútfellingar eða rafskautsbilið verður of stórt, mun það hafa áhrif á kveikjuáhrifin. Í slíkum tilfellum, eftir að hafa verið skipt út fyrir nýja bílakveiki, fer kveikjan aftur í eðlilegt horf og titringurinn hverfur venjulega. Sérstaklega þegar titringur er við kaldræsingu eða hröðun og ökutækið hefur langan mílufjöldi, stafar það líklega af öldrun neistakerta.
Hins vegar, ef vandamálið er kolefnisútfellingar á inngjöf hreyfilsins, bilun í eldsneytisinnsprautun, loftinntaksleki osfrv., þá virkar einfaldlega ekki að skipta um bílklossa. Mælt er með því að athuga fyrst ástand neistakertana stuttlega; ef merki um öldrun finnast, skiptu þeim út. Ef titringur er enn til staðar eftir að skipt hefur verið um, er frekari skoðun á öðrum íhlutum nauðsynleg. Þar að auki verða kertin sem valin eru að passa við gerð ökutækisins til að forðast ný vandamál af völdum misjafnra gerða.
