Mismunur á keramik bremsuklossum og málm bremsuklossum

Keramik bremsuklossarog bremsuklossar úr málmi (hálf-málmi og full-málm bremsuklossar) tákna tvo almenna flokka bremsuklossa á markaðnum. Yfirgripsmikil bil er að finna í grunnefnum, hemlunargetu, endingartíma, notendaupplifun, viðhaldskostnaði og viðeigandi aðstæðum, með sérstakri staðsetningu fyrir fjölbreyttar kröfur um notkun ökutækja. Samanburður er gerður út frá sex sjónarhornum. Í fyrsta lagi er efnis- og byggingarmunur rót alls misræmis. Bremsuklossar úr málmi eru pressaðir með plastefnisbindiefnum með núningsundirlagi úr stáltrefjum, kopartrefjum og járndufti. Málminnihald er 50%-70%. Slík efni búa yfir mikilli stífni og nægilega hörku en takmarkað háhitaþol og viðkvæmt fyrir oxun og sliti. Keramik bremsuklossar eru byggðir í kringum samsett efni eins og kísilkarbíð, keramiktrefjar og ólífræn bindiefni án mikils magns af málmi óhreinindum. Þétt og einsleitt uppbygging þeirra skilar stöðugum eðlisefnafræðilegum eiginleikum sem og yfirburða háhitaþol, oxunarþol og slitþol. Harðar málmagnir eru ekki til inni, þannig að núningur á sér stað varlega.
Í öðru lagi er mismunur í hemlunargetu, aðallega endurspeglast í háhitaþoli og vinnustöðugleika. Bremsuklossar úr málmi þola aðeins 250 gráður - 350 gráður. Núningsstuðlar lækka verulega umfram slíkt hitastig og mikil hitahvörf eiga sér stað. Mýkt bremsunnar kemur auðveldlega fram við stöðuga hemlun og akstur í niðurbrekku. Að auki versnar afköst köldu bremsunnar með seinkun á bremsuviðbrögðum við lágt hitastig. Aftur á móti þola keramik bremsuklossar hitastig allt að 800 gráður og viðhalda stöðugum núningsstuðlum yfir allt hitastig. Enginn veikleiki á sér stað í köldu hemlunarstigi og engin hitauppstreymi á sér stað við hemlun á miklu álagi. Hröð og nákvæm viðbrögð eru tryggð. Stöðugleiki hemlunar er betri en bremsuklossar úr málmi í daglegum flutningum og ákafur akstri með meiri öryggi.
Í þriðja lagi er fjallað um endingartíma og sliteiginleika. Málmhlutir verða fyrir núningsnotkun og ryðtæringu. Við venjulegar fjölskyldubílaaðstæður endast bremsuklossar úr málmi aðeins 30.000-50.000 kílómetra. Árásargjarn akstur og erfitt vegaumhverfi getur stytt líftíma þeirra niður fyrir 30.000 kílómetra. Harðar málmagnir sem framleiddar eru við núning halda áfram að klóra bremsuhjólin og flýta fyrir sliti á snúningnum, sem hefur í för með sér auka kostnað við endurnýjun. Keramik bremsuklossar veita framúrskarandi slitþol og eru lausir við ryðhættu. Þjónustulíf þeirra nær 80.000-120.000 kílómetrum við venjuleg notkunarskilyrði, 2-3 sinnum lengri en málmvörur. Fínn núningsefni munu ekki skemma bremsuhjól, þannig að tap á aukahlutum minnkar á áhrifaríkan hátt.
Í fjórða lagi snertir eyður í notendaupplifun sem nær yfir hávaða, hreinleika og pedaltilfinningu. Harðar málmagnir rekast hvor á aðra á meðan bremsuklossar úr málmi virka og kalla auðveldlega fram hávaða, sérstaklega við kaldræsingu, lághraða og bakhemlun. Mikið magn af svörtu málmryki mengar hjólnöf og tærir málningarlög. Bremsupedalarnir eru stífir með augljósum rykkjum. Keramik bremsuklossar átta sig á hljóðlátum núningi. Ljóst skaðlaust duft dreifist náttúrulega og hjólnöf haldast hrein. Hemlunarkraftur eykst smám saman með línulegri og mjúkri endurgjöf pedala án skyndilegra stökka til að auka akstursþægindi til muna.
Í fimmta lagi varðar þyngd og munur á notkun ökutækja. Keramik bremsuklossar með sömu forskrift vega u.þ.b. 50% minna en þeir úr málmi. Minni ófjöðraður massi lækkar álag á fjöðrun og dekk, bætir stýrisnákvæmni og akstursstöðugleika og hefur lítilsháttar eldsneytissparandi áhrif. Þyngri bremsuklossar úr málmi auka ófjöðraða þyngd og hafa minniháttar neikvæð áhrif á meðhöndlun ökutækja til lengri tíma litið. Í sjötta lagi felst munur á kostnaðartengdum og samsvörun sviðsmynda. Bremsuklossar úr málmi eru ódýrir með hagstæðum kostnaði. Þeir passa fyrir venjulega fjölskyldubíla og atvinnubíla til að uppfylla grundvallarkröfur um hemlun. Keramik bremsuklossar koma með hærra innkaupaverð en lægri langtíma viðhalds- og endurnýjunarkostnaður. Þeir eru hentugir fyrir meðal- til hágæða bíla, afkastamikil farartæki og eigendur sem keyra oft á þjóðvegum eða fjallvegum og sækjast eftir hágæða akstursgæði og virka sem uppfærslumöguleikar sem koma jafnvægi á öryggi og notendaupplifun.