Akstur á fullu-álagi eykur beinlínis rekstrarálag bílaneistappa. Tíðar langvarandi full-akstur og akstur upp brekkur flýtir fyrir öldrun bílkerta og getur valdið kveikjubilunum í alvarlegum tilvikum. Hægt er að greina undirliggjandi meginreglur með því að sameina breytingar á álagi hreyfilsins og rekstrarumhverfi brunahólfs.
Við akstur án hleðslu á flötum vegi þurfa vélar aðeins að sigrast á eigin þyngd og akstursmótstöðu ökutækisins. Nauðsynlegt framleiðslafl er áfram lágt, innspýtingarrúmmál eldsneytis helst í meðallagi og heildarrúmmál loft-eldsneytisblandna inni í strokkum er takmarkað. Hámarksbrennsluhiti og brennsluþrýstingur falla innan miðlungs sviða. Bílklossi virka við tiltölulega mildar aðstæður, þar sem lægra hitauppstreymi og vélrænt álag verkar á rafskaut.
Þegar ökutæki bera fullt af farþegum og þungum farmi í farangursrýminu eykst heildarþyngd ökutækis verulega samhliða aukinni ferðamótstöðu. Til að halda stöðugum hraða verða vélar að skila hærra togi. Rafeindastýrikerfi auka innspýtingarrúmmál eldsneytis í samræmi við merki um inngjöf og hækka heildarrúmmál loft-eldsneytisblandna sem fer inn í strokka til bruna. Bruni gefur frá sér meiri hita, lyftir hámarkshitastigi og brennsluþrýstingi inni í brunahólfum. Rafskaut bílklossanna, sem verða beint fyrir brennsluhólf, þola aukna háan-hitaeyðingu og verulega aukið varmaálag. Bílklossi starfa innan glugga með fast hitastig. Of hátt hitastig hefur í för með sér hættu á að-kvikni og högg og eykur rafskautsoxunartap.
Ef akstur á fullu-álagi fellur saman við köflum upp á við halda vélar miðlungs-til-snúningshraða og stórum inngjöfaropum í langan tíma við stöðugt mikið álag, sem eykur vinnuþrýstinginn enn frekar. Fyrir utan hækkandi hitauppstreymi aukast kröfur um íkveikjustyrk. Loft-eldsneytisblöndur brenna hraðar undir miklu álagi og krefjast stöðugrar rafneistaúttaks. Þegar bílklossar sýna öldrunareinkenni, kveikja mikið-álag auðveldlega af sér óstöðuga íkveikju og hlé á kveikjum, ásamt titringi ökutækis við hröðun og skyndilegt aflmissi.
Í samanburði við aðstæður án hleðslu gefur langvarandi-akstur á fullu-fermi tvær augljósar niðurstöður. Í fyrsta lagi hraðar sliti rafskauta. Viðvarandi hár hiti eyðir rafskautum úr dýrmætum-málmum, sem gerir rafskautabil yfir venjulegu sviðum hraðar en við venjulega notkun. Í öðru lagi er hætta á að kolefnissöfnun breytist. Hóflegt álag styður nægjanlegan bruna og kemur í veg fyrir mikla kolefnisuppbyggingu-. Hins vegar, ef gamaldags kveikjukerti gefa ófullnægjandi íkveikjuorku við háan-hita, háan-þrýsting og mikið-álag, mun ófullkominn bruni blöndunnar samt mynda kolefnisútfellingar. Margir eigendur sendibíla og fólksbíla sem oft bera þunga farm finna að kveikja í bílnum slitna mun hraðar en þeir sem eru settir í farartæki sem flytja sjaldan farþega eða farm.
Hlutlægt séð telst skammtímabundinn-tímabundinn akstur á fullu-hleðslu sem eðlileg notkunarskilyrði og mun ekki skemma bílkveikjutiti samstundis, svo óþarfar áhyggjur eru óþarfar. Raunverulegur eyðileggingarþáttur er langvarandi og stöðugt þungt álag, eins og langa-vegaleiðir á fullri-hraðbraut og viðvarandi klifur upp á við. Byggt á þessum eiginleika geta eigendur ökutækja sem keyra reglulega undir fullu álagi aðlagað viðhaldsaðferðir í samræmi við það. Veldu samsvarandi gerðir bíla sem eru í samræmi við verksmiðjuforskriftir frekar en lág-óæðri valkosti. Skoðaðu slitstig rafskauta reglulega. Ef{10}}ráðlagður kílómetrafjöldi í staðinn stendur í 80.000 kílómetrum skaltu framkvæma skoðanir og íhuga skipti með 10.000 til 20.000 kílómetra fyrirvara við viðvarandi full{17}}akstursskilyrði.
Viðhald annarra stoðhluta ætti að vera samræmt. Gakktu úr skugga um eldsneytisgæði til að draga úr uppsöfnun kolefnis og lækka aukaálagið sem lagt er á bílklossa. Einn misskilningur þarfnast skýringar: akstur á fullu-hlaðni brennur ekki óhjákvæmilega hratt út. Kjarnaátökin liggja í mögnun núverandi galla í bílkveikjum sem orsakast af háum-hita og háum-þrýstingsumhverfi við stöðugt mikið álag. Ný og viðurkennd bílkveiki standast venjubundnar kröfur um full-hleðslu. Bilunarhættan á gamaldags eða lágum-gæðakveikjum í bílum eykst við fullt-álag. Niðurstaðan er sú að eigendur ökutækja sem oft keyra undir fullu hleðslu verða að forgangsraða reglubundnum skoðunum á bílkertum til að forðast-bilun í samgöngum og rafmagnsleysi og tryggja stöðugan og öruggan akstur.
