Í bifreiðarhemlakerfinu hafa bremsuklossar, sem lykilhlutar, bein áhrif á akstursöryggi og hemlunarárangur. Með framgangi efnisvísinda eru efnin í bremsuklossum stöðugt uppfærð til að mæta þörfum mismunandi aksturssviðs. Sem stendur er hægt að skipta almennum bremsuklossum á markaðnum í fjóra flokka: asbest - byggð, hálf - málm, keramik og lífræn samsett efni.
Asbest - byggir bremsuklossar voru einu sinni mikið notað efni í árdaga og voru studdir vegna þess hve lítill kostnaður þeirra var og stöðugur núningstuðull. Hins vegar eru asbest trefjar skaðlegar heilsu manna og löng - innöndun hugtaks geta valdið sjúkdómum eins og lungnakrabbameini, svo að þeim hefur verið bannað í flestum löndum um allan heim. Þrátt fyrir þetta hjálpar það að skilja sögu þess enn að skilja þróun bremsuklossa.
Semi - málmbremsuklossar eru sem stendur einn af þeim mest notuðu, aðallega samsettir úr stáltrefjum, kopardufti og öðrum fylliefni. Þessi tegund efnis hefur framúrskarandi afköst hitaleiðni og hentar háum - frammistöðu ökutækjum og tíðum hemlunarsviðsmyndum. Ókostur þess er að það getur valdið hávaða við hemlun og valdið meiri slit á bremsuskífunni. Semi - málmbremsuklossar eru kostnaður - árangursríkir, svo þeir gegna enn mikilvægri stöðu í atvinnuskyni og nokkrum farþegabílum.
Keramikbremsuklossar hafa smám saman orðið fyrsti kosturinn fyrir hátt - lokamódel undanfarin ár. Helstu þættir þess eru keramiktrefjar, steinefnatrefjar og lítið magn af málmi, sem einkennast af háum hitastigi, lágum hávaða og lágu ryki. Núningstuðull keramikefnis er stöðugur, sem veldur minni skemmdum á bremsuskífunni og lengir þjónustulífi bremsukerfisins. Hins vegar er framleiðslukostnaður þess mikill og verð hans er tiltölulega dýrt. Það er aðallega notað í lúxusbílum eða ökutækjum með miklar kröfur til að bremsa ró.
Lífrænir samsettir bremsuklossar eru umhverfisvæn val, aðallega úr ekki - málmefni eins og gúmmí, plastefni og trefjum. Þessi tegund bremsuklossa er með lítinn hávaða og minna ryk við hemlun, sem er vingjarnlegur við umhverfið, en háhitaþol er veik, sem hentar fyrir lágt - styrkleika hemlunarsviðs eins og þéttbýlis. Með sífellt strangari umhverfisreglugerðum aukast rannsóknir og þróun og notkun lífrænna bremsuklossa smám saman.
Bremsuklossar af mismunandi efnum hafa sína kosti og galla. Neytendur geta valið viðeigandi vörur í samræmi við akstursvenjur, gerðir ökutækja og notkunarumhverfi. Í framtíðinni, með bylting nýrrar efnistækni, verður árangur bremsuklossa enn frekar bættur og veitir áreiðanlegri vernd fyrir akstursöryggi.
